Guía práctica para no equivocarte al comprar tu primera moto: evalúa presupuesto total, elige cilindrada y estilo adecuados, verifica historial y prueba.

Uso real y necesidades: Uno de los errores más comunes al comprar tu primera moto es no definir con claridad para qué la usarás. ¿La quieres para ciudad, desplazamientos diarios, salidas de fin de semana o viajes largos? Cada escenario demanda características distintas: en entornos urbanos importan la maniobrabilidad, el radio de giro y el peso contenido; para trayectos de carretera agradecerás protección aerodinámica, una posición cómoda y mejor autonomía. También influye si circularás con pasajero, si necesitas capacidad de carga o si te atrae un estilo concreto como naked, scooter, trail o sport-touring. Elegir por estética o por modas sin alinear expectativas con el uso real deriva en incomodidad, consumo elevado o falta de prestaciones. Haz una lista de prioridades: confort, consumo, mantenimiento, tecnología, altura de asiento y tipo de rutas. Cuanto más detallada, más fácil será descartar modelos que no encajen y centrarte en la moto que realmente potenciará tu experiencia en la categoría de motors.

Ergonomía y talla: Ignorar la ergonomía puede convertir cada trayecto en un reto. Tu altura, la longitud de tus brazos y piernas, y tu flexibilidad condicionan la comodidad y el control. Verifica que apoyas bien ambos pies en el suelo, que el manillar queda a una distancia natural y que las manetas se alcanzan sin forzar muñecas. Prueba la posición de conducción: ¿descansa el peso en las muñecas?, ¿la rodilla queda muy flexionada?, ¿el asiento presiona tras pocos minutos? Ajustes simples como regular manillares, manetas o elegir un asiento más bajo pueden marcar la diferencia. En parado, comprueba el peso y el equilibrio al maniobrar, y evalúa el radio de giro en espacios estrechos. Si llevas pasajero, revisa estriberas traseras, asas y espacio real. La ergonomía impacta en la seguridad: una postura relajada reduce la fatiga, permite reaccionar antes y mantiene la concentración durante más tiempo, evitando errores típicos de principiante.

Cilindrada y potencia: Otro error habitual es escoger una cilindrada o entrega de potencia inadecuada. Empezar con una moto demasiado potente puede abrumar por su aceleración, frenos agresivos y reacciones bruscas; irse a lo mínimo, por el contrario, podría limitarte en autopistas o al adelantar con seguridad. Más que el número, importa la curva de par y la progresividad del acelerador: motores con respuesta lineal perdonan más y facilitan el aprendizaje. Considera la relación peso/potencia, la suavidad del embrague, la precisión del cambio y la presencia de ABS y, si es posible, control de tracción y modos de conducción que suavicen la entrega. Evalúa tu experiencia real y el tipo de rutas: en ciudad, motores dóciles y ágiles brillan; para viajar, un bloque con más par motor y mejor protección ayuda. La clave es crecer con la moto, no luchar contra ella en cada salida.

Presupuesto total, no solo precio: Fijarte únicamente en el precio de compra es una trampa. Calcula el coste total de propiedad: seguro, equipo de protección (casco, chaqueta, guantes, botas, pantalones), mantenimiento programado, consumibles (neumáticos, pastillas, cadena), combustible, impuestos, estacionamiento y posibles accesorios como defensas o maletas. Considera también la financiación y su interés, y deja un colchón para imprevistos. Una moto más barata pero con neumáticos caros o revisiones frecuentes puede salir costosa a medio plazo. Consulta precios de recambios, disponibilidad de talleres cercanos y la depreciación esperada del modelo. Prioriza la seguridad: destinar parte del presupuesto a un casco de calidad y protecciones marcadas puede ahorrarte lesiones. Construye una hoja de cálculo simple con gastos mensuales y anuales para comparar opciones con realismo y evitar sorpresas.

No hacer prueba de manejo: Comprar sin una prueba de manejo real es renunciar a información clave. Un paseo breve revela cómo funcionan embrague, frenos y caja de cambios, si la suspensión filtra baches y si el acelerador responde con suavidad. Evalúa la visibilidad de los espejos, la protección contra el viento y el calor del motor en ciudad. Practica maniobras a baja velocidad, giros cerrados y frenadas progresivas; detecta vibraciones en manillar o estriberas y escucha ruidos extraños. Fíjate en la altura de asiento, si llegas con confianza y cómo se siente el conjunto al detenerte. Comprueba que el tacto de freno te inspira seguridad y que la dirección transmite precisión. Si es posible, realiza tramos con baches y una pequeña curva para leer el comportamiento. La prueba confirma o descarta sensaciones y evita arrepentimientos por detalles que solo emergen en marcha.

Seguridad y equipamiento: Restar importancia al equipo de protección es un error grave. Antes de extras estéticos, invierte en casco homologado, chaqueta con protecciones en hombros y codos, guantes, botas y pantalones con refuerzos. Considera un airbag para mejorar la protección torácica y cervical. Prioriza ayudas como ABS, control de tracción y modos de conducción, especialmente si conduces con lluvia o pavimento irregular. Mantén neumáticos en buen estado y con la presión correcta; una goma gastada multiplica la distancia de frenado. Favorece la visibilidad con colores claros o elementos reflectantes y adopta el enfoque ATGATT (todo el equipo, todo el tiempo). La seguridad también es mental: anticipación, distancia de seguridad, gestión de puntos ciegos y atención a la superficie del asfalto. Este paquete reduce riesgos y te da margen de error mientras desarrollas habilidades.

Revisión del estado e historial: Comprar sin una inspección minuciosa, especialmente en motos usadas, es arriesgado. Solicita historial de mantenimiento, revisa facturas y verifica el número de bastidor. Observa signos de caídas, óxido, fugas, estado de cadena y piñones, discos y pastillas, suspensión y posibles holguras en dirección. Arranca en frío para escuchar el motor, prueba todos los mandos y luces, y examina la batería y el desgaste de los neumáticos (incluida su antigüedad). Revisa la documentación, titularidad y que no existan cargas. Si tienes dudas, paga un peritaje independiente; es más barato que un problema oculto. En motos nuevas, exige una correcta preentrega (PDI): presión de neumáticos, niveles, par de apriete y ausencia de daños de transporte. Comprender la garantía, las condiciones de servicio y la red de talleres evitará desilusiones y te aportará respaldo ante incidencias.

Formación y planificación a largo plazo: Confiar solo en el instinto y omitir la formación es un freno enorme. Un curso de conducción para principiantes te enseña frenada de emergencia, mirada, trazadas, contramanillar y gestión del agarre. Establece un plan de aprendizaje progresivo: primero domina maniobras a baja velocidad, luego curvas y, finalmente, viajes largos. Incorpora mantenimiento básico: presión de neumáticos, tensión y lubricación de cadena, niveles de aceite y refrigerante. Planifica accesorios útiles (top case, defensas, puños calefactables) y evalúa la disponibilidad de repuestos y talleres en tu zona. Cultiva hábitos de conducción defensiva, evita distracciones y adapta tu ritmo a la visibilidad y al estado del asfalto. Anota gastos y sensaciones tras cada salida para ajustar decisiones futuras. La paciencia construye confianza; la consistencia te convierte en un motorista más seguro y competente.